Tartalom
Az idejük korán lejárt, „mert egy jó biztonsági intézkedést tettek, és lelkes anomáliát észleltek a telemetriai adataikban” – mondta a Ferrari. Hosszú távú tanulmányok azt mutatják, hogy az új McLaren MCL39 rövid, de nagy előnye továbbra is fennáll, mivel Oscar Piastri most Lando Norrisszal ellentétben versenyez. Piastri a leggyorsabb időt is az utolsó kanyarban érte el, mielőtt egy újabbat az utolsó kanyarból. A mai nap utáni kétszeres időutazás során körülbelül három különálló versenyt láttunk, amelyeken Verstappen egy jó oldaldobozon úszott – kétszer jobbra elöl, egyszer a balra, majd az új oldaldoboz különböző részein. Lawson, akár teljesített, akár nem, 58 körre hozta az új reggeli második leggyorsabb eredményét, ami a friss nyolcadik leggyorsabb teljes idő lett a rajtnál, Alex Albon előtt a Williamsszel.
Az új F-év ma komolyan elkezdődött, miután az autósok a Bahreini Világkörüli Versenypályán vettek részt a szezon előtti teszteken. Az év végi versenyt követő egy másik időpontban a Ferrari a Fiorano tesztpályáján, Maranellóban mutatja be 2025-ös autóját, mielőtt Lewis Hamilton megtenné a régóta várt debütálást a csapatban. Az izgalom egyre nő, mivel a 2025-ös év kezdete egyre közelebb van – mielőtt a versenyek Ausztráliában február 14-16. között megkezdődnének, számos titkos dátum van az F1-rajongók naptárainak megtartására a látszólag aktív előszezonban. Jack Doohan és Kimi Antonelli alapos személyes tesztprogramot készítettek egymásnak; de Isack Hadjar és Gabriel Bortoleto sem teljesített rendesen. A Sauber versenyzője, Bortoleto elmondta, hogy a Formula 3-ban és az Algoritm 3-ban eltöltött idejük után mindig az előszezoni tesztekre ugrott be, ahelyett, hogy személyes teszteket végezne. Miután Liam Lawson csütörtöki versenyét vízhiány akadályozta a piros Bull autójában, hétfő sokkal többet érhetett az emberek számára, például a regnáló bajnok Verstappen vezetése.
- A Ferrari a 2018 óta elfogadott csapatok között van, míg a Mercedes, az Aston Martin és a Red Coloured Bull valószínűleg hónapokig Bahreinben fogja tartani a forgatást, a forgatás előtti napokban.
- Mind a tíz algoritmuslépéses közösség, amely vele együtt haladt a pályán, egészen a nyitónapi év előtti értékelésig visszamenőleg, túl sokat adott nekünk ahhoz, hogy többet tudjunk meg.
- Azt is nagyrészt mi dönthetjük el, hogy mely csoportok kezdik az évet a lista élén, és milyen célokkal fognak a szervezetek kezdeni az évet.
- Elmúltak azok az idők, amikor a hivatalos szezon előtti tesztmérkőzéseken egy-egy spanyolországi állomáson kellett helytállnod, szóval most megint keleten vagyunk.
- Amelyek 88 kört tettek meg az új, meghosszabbított délelőtti példában, a Haas friss fia, Esteban Ocon tette meg a napi utolsó köröket, hogy megelőzze az Antonellit és a Rushing Bull Yuki Tsunodáját (fejenként 78).
F1 teszt kezdete: Milyen kutatások történnek Bahreinben?: 888sport esély
Mivel a lecke az utolsó 90 pillanatukra összpontosított, valójában az Aston Martin összes változásáról volt szó. Miután kihagyta a délelőtti versenyt, mert nem volt 100percent-os a hatás, Lance Walking először visszatért a napi pályára, de 34 kör megtétele után átadta a helyét Fernando Alonsónak, mivel még mindig rosszul volt. Alonso és Tsunoda voltak az egyetlen reggeli pilóták, akik gyorsabban teljesítettek, mint a délutáni csapattársaik. Tekintve, hogy a dal ötször is megragadta volna a figyelmet, valóban van erre valami ok.
Teljes állás néhány óra elteltével
Amint megértjük, hogy a hasonló tömegű járművek hasonló számú kört tesznek meg, sokkal könnyebb összehasonlítani az összteljesítményt. Az új mérőeszközök Pitot-csövek sorozatából állnak, és az általuk leolvasott 888sport esély értékek megegyeznek az új csapat által télen egy egyszerű alagútból, és CFD-n (számítógépes folyadékmérés) keresztül végzett munkával. Ha az iparági kutatásaid megfelelnek az új szimulációknak, a csapat sokkal közelebb van ahhoz, hogy az első versenyen lemerítsd az autód teljesítményét. A bahreini teszt az első lehetőséget adja a rajongóknak, hogy lássák az új autókat és a pilótáikat, amint az év során a versenypályán dolgoznak.
F1 teljesítményrajtrács: Mi a 2025-ös Szingapúri Nagydíj módosított rajtrács-felvásárlása?
Szóval, hol teljesíti ezt a legújabb csábító vásárlást a szezonnyitó előtt? Ez az év a fejlődésé, talán nem a trendé, ugyanúgy, mint egy évvel ezelőtt. A nagy négy még mindig a nagy négy, és úgy tűnik, hogy a McLarennek van előnye.
Még a sok előkészület és az első teszt után is szorongással telik vissza a pálya szélére, és egyenesen a gyártóüzemből indulhatunk. Bár az autó a csapat által használt fejlesztési mutatók alapján jelentősen javul, semmi sem garantálja, hogy elég jól indult ahhoz, hogy lépést tartson – vagy akár jobban is teljesítse, vagy meghaladja – a csata célját. Az emberi adatokat betáplálják egy motoros szimulációba, hogy további információkat gyűjtsenek az autó teljesítményéről, és értékes ismereteket szerezzenek a legújabb optimális helyzetről egy adott dal eléréséhez. Ezután az új pályaelemzések felhasználhatók annak a ciklusnak a lezárására, hogy az új szimulátorberendezések mennyire korrelálnak jobban a valós globális ökoszisztémával. Ezért az F1 néhány évvel ezelőtt elkezdte televíziós előszezoni elemzések közvetítését, és 2025-ben folytatja. A kutatás március 26-án, azaz 28-án kezdődik, naponta 10 órában.
Elsődleges csoda lesz, ha mindenhol ott lesznek, és a győzelemért vívott csatában a szezon vége felé is. A Sky Sporting F1 élőben közvetíti az értékelés időpontját, ingyenes, valós idejű súlyozási lehetőséget biztosítva a Sky Sports alkalmazás számára, valamint valós idejű szöveges állást. Amikor a szezon előtti kutatásaid a 2025-ös évre vonatkoznak, ne csak a hónapra, hanem az egész szezonra vonatkozóan is keress információkat a 2026-os évről.